Skrzynia bezstopniowa CVT, znana pod nazwą Multitronic, to innowacyjne rozwiązanie, które wyróżnia się płynną zmianą przełożeń i komfortem jazdy. Jednak, jak każde precyzyjne urządzenie, wymaga odpowiedniej konserwacji. Kluczowym elementem dbania o jej sprawność jest wymiana oleju w Multitronic, która wpływa na trwałość przekładni i jej prawidłowe działanie. Właściwy dobór płynu smarnego oraz przestrzeganie procedur serwisowych mogą znacząco przedłużyć żywotność tej skrzyni biegów i uchronić przed kosztownymi awariami.
Dlaczego wymiana oleju w Multitronic jest niezbędna?
Skrzynia biegów typu Multitronic to zaawansowany mechanizm wykorzystujący metalowy łańcuch i stożkowe wariatory do bezstopniowej zmiany przełożeń. W przeciwieństwie do klasycznych automatycznych przekładni, wymaga specjalistycznego oleju, który nie tylko smaruje, ale także chłodzi i chroni komponenty przed zużyciem.
Z biegiem czasu płyn traci swoje właściwości – nagromadzone opiłki metalu, zanieczyszczenia oraz degradacja dodatków uszlachetniających mogą prowadzić do spadku efektywności działania skrzyni. Jeśli wymiana oleju w Multitronic zostanie zaniedbana, pojawiają się problemy takie jak szarpanie, głośniejsza praca przekładni czy nawet jej całkowita awaria.
Warto pamiętać, że oficjalne zalecenia dotyczące interwałów wymiany zależą od warunków eksploatacji. Standardowo przyjmuje się, że olej do Multitronic powinien być wymieniany co 60 000 km, ale jeśli pojazd często porusza się w trudnych warunkach – na krótkich dystansach, w ruchu miejskim lub przy dynamicznej jeździe – ten interwał należy skrócić.
Jaki olej do Multitronic wybrać i jakie ma właściwości?
Wybór odpowiedniego płynu smarnego jest kluczowy, ponieważ skrzynie Multitronic wymagają specjalistycznego oleju o określonych parametrach. Nie można stosować uniwersalnych płynów do automatycznych skrzyń biegów, gdyż ich właściwości różnią się od tych, które są wymagane w skrzyniach CVT.
Najważniejsze cechy, jakie powinien posiadać olej do Multitronic:
- Wysoka odporność na ścinanie – płyn musi zapewniać stabilność lepkości i odpowiednie smarowanie w szerokim zakresie temperatur.
- Doskonała ochrona przed zużyciem – olej powinien skutecznie minimalizować tarcie pomiędzy łańcuchem a stożkowymi wariatorami, co zapobiega przedwczesnemu zużyciu elementów.
- Zdolność do odprowadzania ciepła – skrzynia Multitronic generuje znaczne ilości ciepła, dlatego płyn musi zapewniać efektywne chłodzenie układu.
- Zabezpieczenie przed pienieniem się – obecność pęcherzyków powietrza w oleju może negatywnie wpłynąć na pracę skrzyni, dlatego wysokiej jakości płyny zawierają dodatki antyspieniające.
- Zgodność z normami producenta – olej musi spełniać odpowiednie specyfikacje techniczne (np. G 052 180 lub G 052 516).
Stosowanie nieodpowiedniego płynu może prowadzić do poważnych uszkodzeń przekładni, dlatego zawsze warto korzystać z olejów dedykowanych do danego modelu skrzyni Multitronic.
Procedura wymiany oleju w Multitronic – krok po kroku
Wymiana oleju w Multitronic to precyzyjna operacja, która wymaga przestrzegania określonych procedur, aby zapewnić prawidłowe działanie skrzyni biegów. Ponieważ przekładnia ta nie posiada klasycznej miski olejowej, cały proces wymiany jest bardziej skomplikowany niż w standardowych skrzyniach automatycznych. Zaleca się przeprowadzanie wymiany w warsztacie specjalizującym się w serwisowaniu automatycznych skrzyń biegów.
Aby przeprowadzić poprawną wymianę oleju w Multitronic, należy wykonać następujące kroki:
-
Podniesienie pojazdu i zabezpieczenie go w poziomej pozycji
Skrzynia biegów musi znajdować się w poziomie, aby zapewnić prawidłowe spuszczenie starego oleju i uzupełnienie nowego płynu. -
Zlokalizowanie korka spustowego i opróżnienie starego oleju
Korek spustowy znajduje się w dolnej części skrzyni. Po jego odkręceniu powinno wypłynąć około 4-5 litrów zużytego płynu. Warto pamiętać, że olej może być gorący, dlatego należy zachować ostrożność. -
Wkręcenie korka spustowego
Po całkowitym opróżnieniu skrzyni korek spustowy należy dokręcić momentem 24 Nm. -
Uzupełnienie nowego oleju
Wlewanie nowego oleju do Multitronic odbywa się przez otwór kontrolny, który pełni również funkcję przelewową. Proces uzupełniania płynu trwa do momentu, aż nadmiar zacznie wypływać przez otwór. -
Uruchomienie silnika i przełączanie biegów
Po pierwszym uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik, przytrzymać pedał hamulca i kolejno zmieniać tryby pracy skrzyni („P”, „R”, „N”, „D”), pozostając w każdym przez kilka sekund. Dzięki temu olej rozprowadzi się po układzie. -
Kontrola temperatury oleju i ponowne sprawdzenie poziomu
Kluczowym etapem wymiany jest sprawdzenie poziomu oleju w odpowiedniej temperaturze. Po nagrzaniu płynu do 35–45°C, silnik pozostawia się na biegu jałowym, a następnie ponownie odkręca korek kontrolny. Jeśli nadmiar oleju wypływa – oznacza to właściwy poziom. Jeśli nie – należy uzupełnić płyn. -
Zamknięcie korka kontrolnego i testowa jazda próbna
Po zakończeniu procedury należy dokręcić korek kontrolny (moment 20 Nm), a następnie wykonać jazdę próbną, aby upewnić się, że skrzynia działa płynnie i nie wykazuje niepokojących objawów.
Najczęstsze błędy podczas wymiany oleju w Multitronic i jak ich unikać
Błędy popełnione podczas wymiany oleju w Multitronic mogą skutkować nieprawidłową pracą skrzyni biegów, a w skrajnych przypadkach jej uszkodzeniem. Aby uniknąć problemów, należy zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów.
-
Niestosowanie odpowiedniego oleju do Multitronic
Wybór nieodpowiedniego płynu może prowadzić do uszkodzenia wariatorów i łańcucha, a także zmniejszenia efektywności pracy skrzyni. Zawsze należy stosować olej zgodny z normami producenta. -
Zbyt wysoka lub zbyt niska ilość oleju
Nadmiar płynu może powodować zwiększone opory i spienianie się oleju, co prowadzi do nieprawidłowego działania przekładni. Z kolei zbyt mała ilość oleju skutkuje niewystarczającym smarowaniem, co może prowadzić do przegrzewania i uszkodzenia komponentów. -
Pominięcie kontroli temperatury oleju przed zamknięciem korka kontrolnego
Olej rozszerza się wraz ze wzrostem temperatury, dlatego jego poziom musi być sprawdzony w zakresie 35–45°C. Zamknięcie korka przy niewłaściwej temperaturze skutkuje błędnym poziomem płynu w skrzyni. -
Brak dokładnego oczyszczenia powierzchni przed montażem korków
Nawet niewielkie zabrudzenia mogą negatywnie wpłynąć na uszczelnienie i prowadzić do wycieków. Skrzynia Multitronic to precyzyjne urządzenie, które wymaga absolutnej czystości podczas serwisowania. -
Pominięcie procedury przełączania biegów po wymianie oleju
Równomierne rozprowadzenie nowego oleju po układzie jest kluczowe dla jego poprawnej pracy. Dlatego po wymianie należy przełączać dźwignię biegów przez wszystkie pozycje, aby płyn mógł dotrzeć do każdego elementu przekładni.
Prawidłowo przeprowadzona wymiana oleju w Multitronic to kluczowy element konserwacji skrzyni CVT. Regularna wymiana zgodnie z zaleceniami producenta pozwala uniknąć kosztownych napraw i zapewnia płynną pracę przekładni przez długie lata.
Dodatkowe informacje: olej do Multitronic.
